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作者:A8体育官网_a8体育在线直播_a8体育下载官方更新时间:2020-10-23 05:01:50

可以看到的是,不止于汽车产销量下降,在疫情下整个汽车产业链的连带效应蔓延至数字之外,汽车产业被迫做出战略收缩调整、降薪裁员甚至破产注销、退出市场等动作从另一方面来看,疫情对于汽车产品消费升级、汽车产业整合升级产生的推动效应不可忽视,“马太效应”加剧gpk电子网址_gpk电子网址5月份,豪华高端品牌销售同比增长超过20%,销售前10的头部车企市场集中度为61.8%,而弱势品牌和弱势车型销量普遍下滑“在后疫情时代,我们会面对更多不确定性和更多新课题,供应链的修复甚至重构、产业基地的关停并转、消费信心的重塑等等,技术和资本的竞争与整合之外,叠加国际政治和社会治理方面的重大影响因素,挑战的难度系数又提高了一个数量级”6月13日下午,中国贸促会汽车行业委员会会长、中国国际商会汽车行业商会会长王侠在开幕式演讲中指出,“疫情不仅按下了企业优胜劣汰的加速键,同时也加速产业整合”

然而,旧的市场格局尚未打破,新的课题需要解决“作为中国汽车行业中的“巨舰”,汽车集团们又该如何转“危”为“机”、直面挑战?gpk电子网址_gpk电子网址“有些老牌车企也在战略收缩,一些车企降薪、裁员,全球汽车企业都经历生死大考,整个汽车产业遭遇的创伤还在演化”面对全球汽车产业危机,王侠在发言中指出,前5个月的环比增幅正在趋缓,5月终端上牌数并没有恢复去年的水平国因此要客观看待近两个月中国汽车市场的回暖,对下半年的预测也不要太乐观在长安汽车总裁、党委书记朱华荣看来,全球经济大衰退是不争的事实,不确定性是眼前最大的难题

受疫情影响,购车需求和消费能力也大幅下降,2020年预计全球汽车销量下滑10%,中国汽车销量下滑10%~16%,形势非常严峻在此基础上,行业竞争也呈现新趋势,产业新格局初显品gpk电子网址_gpk电子网址上千家经销商面临关停并转,自主品牌市场份额持续下滑、行业集中度不断上升,更有一些弱势车企进入了不可逆转的衰退阶段“可以说,疫情按下了消费升级的转换键,为产品品质和品牌升级打开了新的空间”朱华荣表示广汽集团党委委员、常务副总经理吴松则认为中国汽车市场正在进入前所未有的变革快车道,新的市场格局正加速形成

吴松指出,新的市场格局主体现在三个方面:其一,在整体持续负增长的大趋势下,豪华品牌凭借品牌优势,通过降价促销等手段不断挤压市场空间,带来销量的逆势增长gpk电子网址_gpk电子网址其二,合资品牌加速分化,主流合资品牌份额不断向六七家企业集中,从2019年数据来看,美系、韩系、法系品牌下降,德系、日系增长迅猛其三,自主品牌多方承压,部分合资品牌在大幅降价的同时加大车型导入力度,与自主品牌在多个细分市场针锋相对、直接竞争“自主品牌乘用车市场份额从2017年的43.9%下降到2019年的39.2%,继续向上发展的压力急剧增大稳

过去的自主品牌尝试向上冲击20万元区间尚未站稳脚跟,眼下在15万元期间也要苦苦支撑”对于自主品牌汽车的发展,吴松忧心忡忡在吴松看来,经过十几年的努力,部分优秀中国自主品牌在技术、性能和品质上已经优于二线合资品牌,甚至初步具备了与一线合作品牌抗争的能力,但向上的道路仍然艰难gpk电子网址_gpk电子网址提及中国本土汽车品牌与外资品牌之间的较量,北汽集团董事长徐和谊认为,经过多年积累,中国自主品牌在技术应用、产品品质、体系能力等诸多方面都具备了与外资品牌在一定的市场里掰手腕的综合实力“全球汽车产业结构和重构在疫情催化下也将会明显的提速,更多的资源也将会转向中国,产业的重心将进一步向中国倾斜,这将都为我们拼杀突围增添重要的砝码”“危”中寻“机”

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