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作者:A8体育官网_a8体育在线直播_a8体育下载官方更新时间:2020-10-20 00:08:07

网络上的“自助维修教程”一筹莫展之际,姜女士在网络上看到了讲述类似问题的视频,视频里展示了如何拆开特斯拉ModelS的车门,并指出门把手无法弹出,可能是门里的某个小零件坏了皇冠官方app_皇冠官方网址“我们拆开车门,发现还真是这个零件出了问题,”随后,姜女士从特斯拉官方服务中心获悉,这个零件售价只要10.99元,且现货充足姜女士的故障零件(左)和从官方途径购得的零件(右)一般来讲,维修人员对于官方在售,且有现货零件的使用和更换,应当是了如指掌的

同时,零件备货充足,也足以说明“门把手无法弹开”的故障是一个较普遍的问题“明明零件还在升级,但维修时就是不给换,11块钱能解决的问题非要换总成,且并未告知我可以通过这种方式解决,”姜女士愤慨地说到,“对于这个价格,我当时甚至不敢相信,和服务中心核实了好几次皇冠官方app_皇冠官方网址”另据姜女士反馈,尽管买到的零件是升级版本,但新的零件安装在车上后也没有出现任何问题一方面,姜女士遭遇的“小损大修”算是汽车维修保养过程中的“消费陷阱”,而另一方面,电动车也确实会因为一些小的损伤,而导致消费者不得不承担匪夷所思的高昂维修费用今年1月,有媒体报道称,特斯拉车主高女士(化名)的Model3去年年底在高速上突然“失速”,系统提示“动力已降低”,最高车速只能开到96公里/时

经特斯拉官方服务中心检查,是大电池防冻液水管接口被外力撕裂损坏、防冻液漏空所导致特斯拉方面表示,这个损坏的管子接头只有美国可以修,国内只能连电池一起更换,费用约为15万元皇冠官方app_皇冠官方网址高女士收到的车辆诊断书对此,高女士表示难以接受,“一个连接管坏掉了就要换整块大电池,还不质保,这也太脆弱了吧!如果这车这么娇气,坏个管就修不了,谁还敢买这个车!”原宁德时代资深工程师樊先生(化名)则表示,从硬件上来说,电池包内的冷却系统由电池供应商做,外面的泵可以让电池供方提供,也能由主机厂配套

版权声明:本文版权为网易汽车所有,转载请注明出处一般情况下,是由电池供应商留好接口,管子由主机厂来配皇冠官方app_皇冠官方网址“如果是电池包外部的管子坏了,只换管子就行了但看这个案例,这一段接口是电池包自带的,而且是固连,所以这种情况下换电池包也是没办法典型电动乘用车成本分布

传动系统的大幅简化,固然为电动车带来了日常维修保养成本方面的优势,但也导致了整车成本向电池大幅偏移根据安信证券今年7月发布的一篇研究报告中的数据,目前典型电动乘用车电池成本占整车成本的比重一般超过30%皇冠官方app_皇冠官方网址与此同时,新能源汽车的电池多为外包生产,整车厂及4S店几乎都没有针对电池包的维修保养能力,一旦出现问题,基本只能更换电池总成,消费者或保险公司则不得不承担高昂的维修费用实际上,特斯拉高价维修单所暴露出来的,只是电动车行业问题的“冰山一角”相比零件数目多、需要深厚技术积淀的燃油车行业,电动车制造门槛相对较低的特性,在吸引资本向行业内大量涌入之余,也使市场变得鱼龙混杂

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